Toyota chaser схемы двигателя

Я начал копать электрические схемы и наткнулся на сервисный мануал для америкосов от Супры 95 года с мотором 2джейзет, в котором было все подробно расписано и представлены цветные картинки с проводкой и всеми фишками, и выяснил, что на супрвском моторе совсем другая салонная фишка, а значит я не мог понять распиновки фишки от Аристы. Но элементарная порядочность требует все же сказать - в настоящее время покупка машины с движком D-4 противоречит здравому смыслу. На каждом из них использовалось охлаждение турбо установок методом воздух-воздух и воздух-вода. Довольно малошумны и надёжны, по крайней мере особых проблем, при должном уходе, с ними не возникает. Механическая часть различных турбин допускало взаимозаменяемость выпускной системы на обоих вариантах двигателей. И не надо передергивать, сравнивая несколько десятков граммов бензина, попадающих иногда в масло при холодном пуске и испаряющихся с прогревом движка, и постоянно стекающие в картер литры топлива.

От мотора 2jz-gte у нас идет коса, которая заканчивается двумя фишками. Двигатель 1G-GE в 1988-м году был призван заменить 1G-GEU.

Автомобили, оснащённые этим двигателем, имели на заднем стекле надпись - Ci Central injector. И недостатка в печальных примерах нет и не будет.

Основное отличие заключалось в установке турбокомпрессора с боковым интеркуллером. МКПП 6-ти ступенчатая Toyota V160 и V161 разработанная совместно с Getrag.

При обрыве ремня на большинстве массовых двигателей клапана и поршни не встречаются. Двигатель 1G-GPE это версия двигателя работающая на сжиженном газе. Достаточно простые по устройству и в ремонте хотя их сложнее ремонтировать чем скажем серию тойотовских двигателей А 4A, 5A. Также анализировал логически сам принцип подключения косы. Впрыск топлива вместо семисеквентального или даже синхронного стал на многих вариантах тип'96 чисто секвентальным в один цилиндр - один раз за цикл. В общем, маленькая заслонка открыта постоянно, через нее движитель получает воздух на холостых. Мощный, надежный и неприхотливый. Заметно увеличилась степень сжатия 10-10,5 и более - поэтому традиционной тойотовской бензиновой всеядности трудно ожидать, хотя японцы и поработали в этом направлении над питанием и зажиганием.

Он имеет шесть цилиндров с прямым расположением, два распределительных вала с ременным приводом от коленчатого вала, две турбины с интеркуллером. Здраствуйте, у кого есть схема распайки проводов для двигателя 1JZ-GTE несколько проводов совпадают по цвету и хотелось бы знать куда они должны бвть подключены, у кого есть схема, поделитесь пожалуйста. Про невозможность вручную подрегулировать зажигание не стоит и говорить, это понятно. Некоторые общие сведения о конструкции этих моторов - здесь.

Comments are closed.